剧情简介
对(🥦)西北城市来说，机场的作用尤(🏅)为重要。西北(🚈)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🖕)经济(⛽)带上(🛅)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👝)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌥)基地。 青海将西宁机场(💴)三期扩建工程视为深度(🚶)融入国家“一带一路”建设的(🥉)重(⏺)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💖)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🌯)表示，咸阳机场(✉)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🐔)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏋)站楼面积40万平方米，综合交通中心(🎟)27万平方米，是甘(🏎)肃民(🏺)航发展史上规模最大(🐋)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(😕)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(♒)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🤨)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🛺)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🎆)国(🧦)内最繁忙的单跑道(😸)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(💃)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚻)途旅行取代了一(🎺)部分出国游的需(🕷)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(⏺)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐹)枢纽的需要。 (🍝) (🛴)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(📠)的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐄)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🖋)合型功(📇)能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🦑)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔰)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏃)国第18位。西安(🍲)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(👋)乌鲁木(⏪)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎛) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏢)齐距离非常远，两个(🌟)枢纽生态位截(🎫)然不同。” (😾)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🤨)流常年处于高位，间接影响了打(😀)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🥊)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🎠)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🎢)一隅的位置，为向(🔵)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🤱)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😈)座城市都位于(🚷)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍀)，阿拉木图成(🐒)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎴)过400万人(🗺)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🕖)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😋)客吞吐量不到阿拉木(🥐)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(📧)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🏓)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(📙)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🏐)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🌠)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(⏮)度不够，国际航线集中在中(🌔)亚、西亚(🌼)。香港航线实际上是乌鲁(🎥)木(🚖)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(👬)线。 新疆机场(🙆)集团总经理吕辉斌(🛄)表示，国泰航空开通乌(🎏)鲁(🐳)木齐(🦒)至香港航(🗺)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🙌)网络又一(🛃)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🌊)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🚠)的表现，建立起国际品牌(➖)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🧤)的(🎩)顶级航司保持同(💂)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🌯)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(😃)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌓)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(➰)进。除了证明机场(🕷)的保障能力(🕵)，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🚺)活力的强烈信号。 在会见国(📟)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🚿)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🅱)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🔬)经(🚠)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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