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[环(🐖)球时报综合报(❓)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🦖)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🕝)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏊)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍺)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(💛)很难抵(⬛)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚉)“忠诚度”很(❄)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(😐)更加强烈。 根据美国(😐)CNBC网站梳理的数据，通(🥚)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💀)年的8.6%，中国市场盈(🕯)利占通用汽车全部盈利(🧜)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📽)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌁)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🧣)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(💯)，并“入股”中国车(🛏)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐝)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(➕)欧元。 “积极管理你(🚗)的核心业务，这(🈯)真是一剂难吃的药。我们(👐)有很多艰苦的工作(🚣)要做。”墨菲表示，虽然底特(🚃)律汽车制造商需(👴)要重新思考在中(✴)国的经营方(⛲)式，但美(🚣)国电动汽车领导者特斯(✉)拉的情况略有不(💡)同(🔳)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🎍)优势，这有助于该公司在中国市场的发(🌀)展，使其有“更大的发展空(🌌)间”。（汪品植）
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