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[环球时报综合报道]“一(🚆)段时间以来，比亚迪、(🗡)吉利等中国自(🐙)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(👘)即通用汽车、福(🛤)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💽)中国市场。他同(🗓)时警告说，美国三大(🧖)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔹)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🆕)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤖)汽(🏀)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎙)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😈)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🍡)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍘)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏵)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🔍)降。2022年，斯特兰蒂斯(🅱)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥋)情况，通用汽车高(⭐)管表示，企业对扭转中国市(🚖)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐇)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💒)场中(📐)。”尽管在中国市(👵)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🚊)。去(🤒)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🕡)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🚝)业务，这真是一剂难吃的药。我们(🧚)有很多(🏩)艰苦(📋)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🛸)汽车制造(🕟)商需要重(💸)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😤)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🕑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐎)）
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