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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🕎)、吉利等(🐃)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(👀)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍜)券汽车产业分(🌝)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤔)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👡)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤰)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💟)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🉐)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🌥)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(♍)其是在美国对中国电(😫)动汽(🃏)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔅)”可能会变得更加强烈。 (🛂) 根据美国CNBC网站梳理的数(📡)据，通用汽车及其合资公(🥉)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌁)场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🆚)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(👺)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔕)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🙈)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌾)前有很大不同。我们(🅿)希望能够以正确的方式参与(⬆)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📇)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(📐)伴，并向后者(🤱)投(🍕)资15亿(😔)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(⏱)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🚆)要(🗺)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(♉)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌜)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🧑)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💈)间(🍸)”。（汪品植(🐏)）
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