剧情简介
对(🌳)西北城市来说，机场的作(〽)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚌)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🍣)区域还(📈)是全国而言，都具有经济与战(🥕)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😯)，对(🐢)新疆的定位是：丝绸之路(✈)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🕟)亚(💐)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🥘)工程(🚷)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🍒)天山机场的改扩建工程，能助力西(🥜)安、乌鲁木齐打造“一(🌒)带一(🦎)路”核心枢纽。 体(🥣)量不及西安的兰州(⤴)，也(♐)拿(❎)出大手笔(🎯)。T3航站楼面积(🎴)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😯)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(📐)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🍭)小的兰州中川(🏓)机场T3，面积(🐢)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(☔)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🗼)GDP仅排在全国第21位。 兰(🎞)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📟)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🐝)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍽)要承载超过2700万人(🦄)次的吞吐量。 兰州和(🌍)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚶)建后可以极大缓解这几座机场(🙉)的现有(⛅)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🦑)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🚔)出国游的需(🔬)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📓)，西安和乌鲁木齐(🚍)还有建设国际航空枢纽的需要(😦)。 去年，民航局、国家发改委联合(🌛)发文《关于推进国际航空枢纽(🛐)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🤟)“3+7+N”国际(🚄)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🗂)门户复合型(🥡)功能的国际航空枢纽，成都、深(🐞)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🤨)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🖤)74位。 “有些(🌜)地区出现了多个国(👤)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🛠)北的西安、乌鲁(🗻)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(💟)位截然不同。” 李瀚明进(🤛)一步分(🔈)析，西安接近中国的几(🖱)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⏰)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(📆)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍬)纽用宽体机飞国际线，往往存(💮)在客流不足、上(📑)座率不高的(🥈)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🔏)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(💜)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(💂)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔊)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🛂)人均乘机次(🍚)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(♿)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🗝)入了《我的阿(📇)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🐍)亚五国实现全部通航，通航中亚航(👇)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🛩)然多，但不(😓)强。比如国际航班量占比较少，国(🗣)际航班密度不够，国际航线集(🤝)中在中亚、西亚。香港航线实(👘)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🚀)至香港航线，标(🗽)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🦒)新疆及周边地区旅客日益增长的出(🆒)行需求，不仅提(💂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💓)门户复合型国际航空枢纽(😾)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(👆)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(❎)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(⏹)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🎃)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(😀)号。 在会见国泰集团行政总裁(🍁)林绍波时，自(🔴)治区党委书(💜)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🛩)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🍋)开(⏺)放桥头堡。用好新疆区位(🕥)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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