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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🎞)的(🆖)崛起(🎴)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🗜)、福特汽车和斯特兰(🌩)蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏋)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🥥)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🐱)面，因为这是(🖇)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(⬅)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⚽)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌊)当下很难抵挡中国自(📔)主品牌(🏰)的实力。墨菲说，消费者现在对(😛)中国自主(🕒)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👨)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚠)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🚖)场盈利占通用汽车全部盈利(📘)的比(🌎)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(📲)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐞)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚴)你观察(👐)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🐒)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(💴)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(⛹)心业务，这真是(🤩)一剂难吃的药(👝)。我(🚺)们有(☕)很多艰苦的工作(📡)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛷)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👕)领导者(💍)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🔼)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🙏)空间”。（汪品植）
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