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(🖥)[环(😤)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎇)起给不(🤩)少外国汽车(🍚)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥩)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🌱)·墨菲当天在美国汽车(🦀)媒体协会有关活动(🎯)中表示，美国(🐀)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🕹)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍽)说，美国三大车企(🌬)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(👶)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(💮)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🕵)一半以上。而在这一市场上，墨(🎙)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚛)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🥥)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⬇)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤔)国CNBC网(🏾)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👷)至去年的8.6%，中(🚬)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🏭)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐆)车高(🅿)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(📟)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎾)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(㊙)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🙉)的方式参与到这个市(📋)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤮)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🔲)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔵)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(😪)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🛶)同(🖥)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🈺)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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