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[环(🐬)球时报综合报(🚟)道]“一段时间(🚯)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🎓)崛起给不少外(🍝)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🌪)约翰·墨菲当天在美(🏧)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🍶)巨头（即通用汽车、福特(🔋)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🍌)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(👡)取更严厉的(🤱)措施(🐝)削减开支，尤其是(🌼)在内(🥨)燃机业务方面，因为这是目前利(🎓)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📐)产量的一半以上。而在这(🎇)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌚)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🙀)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤥)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏔)市场份额从2015年的(🗾)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🧠)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🕚)表示，企业对扭转中国市场的销(🎖)售局面仍有(🐍)信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🖇)国市场继续发力。据彭(🌊)博(💵)社报(🍎)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(👇)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🥐)战(🥒)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎒)中国的经营方式，但美国电动汽车(🍽)领导者特(💴)斯拉的情况略有不同(🐿)，与传统的底特(🎚)律汽车制(🔪)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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