剧情简介
对西北城市来(🕷)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕍)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😲)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(♓)。对陕西(🍮)、(🍹)甘肃(🏓)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(📴)工程视为深度融入国家(😃)“一带一路”建设(🌬)的重点工程；(😮)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🥝)出大手笔。T3航站楼面(🛢)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐛)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(📔)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(📢)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🚛)，航站楼面积(🎥)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(✏)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥩)年吞(👙)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💕)条跑道，因起降架次多，乌鲁木(😯)齐一直(🌷)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🔐)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🐀)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🤴)主要目的地之一，新(⏫)疆、青甘大环线等(😖)热度居高(🐲)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🤬)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🎛)要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌽)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⛲)纽的蓝(👎)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🍕)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⛪)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(😏)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🙈)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🎥)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🤔)国内任何(🏅)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🌪)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌵)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(👺)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍾)萨克斯坦阿拉木图(🎖)，两座城市都(🎐)位于亚欧航路的中间(💷)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🤤)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕓)个用窄体机能直飞(🌎)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(😣)口(🌐)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🌮)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💒)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(✡)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(👀)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤬)载娱乐系统加入了《我的(🧛)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🐐)客货运输航(🦃)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(⛸)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(✏)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🆒)开通(🌇)乌鲁木齐至(🏦)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔈)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🥗)机场的国际(👥)化水平，也将进一步增强新(🦊)疆的区位优势和影响(🎨)力，共(⏯)同助(💤)力(⏯)打造乌鲁木齐(👯)成为连(💓)接(😞)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🦋)网络的短板，乌鲁木齐(🏳)也缺(🍋)乏国际顶级航司入驻(㊗)。国泰航空凭(⏭)借(🎎)座舱(🕷)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🚡)新加坡航空(⛩)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🔘)水准。通过国泰开航，乌(🔟)鲁(🦌)木齐有望(🌹)在国际(🌼)市场引(🍠)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🎻)瀚明认为，国泰(🧢)开(🛬)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🗄)障能力，也是新疆以此为契机，对(👾)外释放(⛅)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🍊)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🏉)好直航航线，不断提升吸引力和可(🚏)持续性。着(👴)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🎱)，积极开拓(📋)中亚等区域市场，实现更大发展。
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