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[环球时报(🅿)综合报道]“一段时间以(🌔)来，比亚迪、吉利等(🕧)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🤵)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌱)协会有关活动中表示(🔰)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🧚)快”退出中国市场。他(⛪)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(♐)面，因为(🏍)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🥜)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🖍)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐆)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🎀)实力。墨菲说，消费者现在(🔛)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐴)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🦓)占通用汽车全部盈利的比例(🛵)也有所下降(⛴)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏧)区保(😌)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏔)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(📢)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🤘)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📓)5年(🗿)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(✳)中。”尽管在中(🗒)国市场份额占比不大，但斯特(🍂)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💪)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🛰)药。我们(🤝)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⛷)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🦍)车领导者特斯拉的情况略(🌆)有不同，与传统的底特律汽车制(🎊)造商相比，特斯(💶)拉在(🥫)电动汽车零部件(🐦)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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