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[环球时报综(😺)合报道(🎣)]“一段时间以(🔰)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🤹)三巨头（即通用汽车、福(🐫)特汽车和斯(🏭)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🐗)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💺)来源。 世界(🈯)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥚)电动(😟)汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕺)车(🚎)占全球电动汽车总(🐢)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🕕)师认为，美(🥠)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🌔)国对中国电动汽车(📹)征收超过100%的关税后，这种(📚)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐦)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😝)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚈)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🏽)源车型能在中国市(🚕)场继续发力。据彭博社报道，通(🉑)用汽(🌻)车董事长兼首席执(🎦)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤯)以正确的方式参与(⬛)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🚣)务，这真是一剂(🤗)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🏣)营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🈴)拉的情况略有(🕤)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🗳)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🐱)发展，使其有“更大的发展空间”。（(💁)汪品植）
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