剧情简介
对(🚸)西北(🎭)城市来(🛸)说，机场的作用尤为(✏)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🆕)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(📊)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐼)交流基地。 青(🚈)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🏌)的改扩建工程，能(🌕)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏡)及西安的(😟)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤐)，综合交通中心27万平(🌾)方米，是甘肃民航发展史上规模(🐐)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔓)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🌇)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💨)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(✍)前(Ⓜ)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔋)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💇)积8.9万平方(💓)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(😰)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🍩)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(⌚)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🐩)要目的地之一(🥧)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🌘)发达，更依赖民航运(💗)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🤹)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(✈)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(📏)州是3大全方位(🥞)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🍎)圳、重庆、(✴)昆明、西安、乌鲁木(😴)齐、哈尔(😃)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎲)4703.04万人次，排名全(📎)国第11位(🏁)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😰)，排名全国第21位(🤶)；乌鲁木(👦)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🏨)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🐖)，西北的(🍖)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🤾)，两个(💫)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(⏲)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🚳)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🛀)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(❄)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🧡)使用宽体机。二线枢纽(😡)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🐱)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💐)鲁木(🎫)齐类(📹)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(👵)航路的中间点。利用空(😆)客(⛴)A321XLR这样的远程(👑)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(📐)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🙇) 阿拉木(🕎)图人口近200万人，民航吞吐量(🕷)规模在1000万(♉)人次；乌鲁(🕊)木齐人口超过400万人，民(✂)航吞吐量规模在(👟)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🏈)吞吐量不到阿拉木图的(👜)十分之一，国际货邮吞吐量更(🍴)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🥒)不缺国际和(🏖)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🤴)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(😦)高加索地区三国与中亚(🔬)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(⏬)表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥧)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🦗)区航线。 新疆机(🌭)场集团总经理吕(💅)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🕚)足了新疆及周边地(🍒)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍤)增(💝)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕖)复合型国际航空枢纽目标。 (🕒)除(💁)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🤨)加坡航空、阿联酋航空(👲)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(☔)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔆)了乌鲁木齐机场具备保(🔑)障顶级航司的能力，会产(🔡)生示范效应。国泰飞得好，其(🦕)他国际顶级航司，以及东(🔦)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🕎)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎯)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🏍)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🎫)现更大发(🏺)展。
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