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[环球时报综合报道]“一段(👍)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚑)券汽车产业分析师约翰(🔵)·墨菲当(🙏)天在美国汽车媒体协会有关(🎆)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🚞)特兰蒂斯）应“尽快”退出中(❣)国市场。他(🔼)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔛)的措施(🎩)削减开支，尤(👀)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🙈)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔄)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(⏫)全球电动汽车总产量(🍥)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤥)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📵)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌒)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🛁)美国CNBC网站梳理的(🎊)数据，通用汽(👐)车及其合资(🚡)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🦔)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🍘)道，通用汽车董事长兼首席执行(🐋)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🆖)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(♑)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📎)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🚑)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🌖)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏓)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🛬)不同，与(🏂)传统的底特律汽车制造商相比，特(👒)斯(🦗)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔉)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(💀)空(👚)间”。（汪品植）(🎀)
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