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[环球(🍅)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🛰)给不少外国汽车品(🥫)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(😇)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛢)国市场。他(Ⓜ)同(👃)时警告说(😳)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(⛩)机业务方面，因为这是目前利润(🤴)的主要(🐘)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏜)车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚟)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌎)为，美国车企(🚀)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🚍)主品(🎚)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍝)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🗒)得更加(💒)强烈。 根据美国CNBC网(🏣)站(😰)梳理的数据，通用汽车及其(🕕)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(😗)8.6%，中国(🍡)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏠)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🔽)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(♟)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🌛)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👺)。我们希望能够以正确(🆎)的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🎯)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(📞)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🔏)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🖼)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🥢)要重新思考在中国的经营方式，但美(🦑)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(👳)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤥)1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚉)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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