剧情简介
对西北城市来(✖)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🔏)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(📇)带一路”倡议提(💓)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🍪)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(✖)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(➕)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🥉)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🥩)不及西安的(🦃)兰州，也拿(🍪)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(✨)通中心27万平(⚡)方米，是甘肃民航发展史上规模(🚩)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🈚)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(✂)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🏽)后(🏬)拥有4座航(🏒)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(⏹)吐量排在全国第11位(😏)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏧)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(👇)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(⛱)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(📽)需求。西北是国内(🥑)长途旅行的主要目的地之一(🎏)，新疆、青甘大环线等热(🎭)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🥔)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🧗)国家发改(🐍)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🕢)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🕖)能体系。 北京、上海、广(🍈)州是3大全方位门(🕷)户复合型功能(⛵)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐚)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(⏳)是7大区位门户(📶)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🈳)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔐)旅(⚫)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(💸)个(🍒)国际航空枢纽的(🤚)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🆓)鲁木齐。但与成渝不(🗾)同的是，西(💓)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(♓)年处于高位，间接影响(😜)了打造国际枢纽(👙)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎎)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🦍)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎉) (🍙)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🎿)便利。李瀚明指出(🔻)，与乌鲁木齐类似(👘)的其实是(🤢)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🔉)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📀)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🚦)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🔖)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(➖)吐量不到阿(😋)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔐)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🕠)乌鲁木齐航线专(🆗)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🌞)的阿勒泰》，商务(😕)舱酒单上还出现了新(🤝)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🎷)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(⌛)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(😨)中亚五国实现全部通(👝)航，通航(🔗)中亚航点数量为国内十(🌌)大枢纽机场之首。 李瀚(🦔)明表示，乌鲁木齐机场的(🦇)国(📮)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(💒)少，国际航班密度不够，国际航线(🎌)集中在中亚、西(☔)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐔)航线，标志着乌(🌹)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🤝)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🈺)的国际化水平，也将进一步增(✊)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🗡)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(✅)、服务(🙆)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(♟)空这样的顶级航司保持同一水(🕊)准。通过国泰开航，乌(🕢)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🍶)。 “实际(🤑)上就是‘打样’。”李(🔖)瀚(📏)明认为，国泰开航证(🌚)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏘)保(👸)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💰)开放活力(🐱)的强烈信号。 在会见国泰(🍛)集团行政总裁林绍波(🎖)时，自治区(⛲)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(💺)和可持(🆚)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚠)力新(🦑)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💲)现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单