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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🧠)带来压力。”美国CNBC网站18日报(🙀)道称，美银证券(🛹)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🏰)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🛶)）应“尽快”退(🥚)出(😻)中国市场。他同时警告说，美国(🙍)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎻)来源。 世界经济论坛官(🐷)网17日刊文称，中国已(💎)成为全球最大的电动汽车市场，中(🥁)国车企生产的电动汽车(💱)占全球电动汽车(🌠)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🙈)为，美(🗄)国车企当下很难抵挡中国自主品(🕒)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🖍)动汽车征收超过100%的关(🤪)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🚺)车及其(😰)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👊)利占通用汽车全部盈(🙈)利的比(🌊)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(✍)斯集团表示只在中国(🌼)地区(👫)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💕)用汽车高管表示(🔢)，企业对扭(👍)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(☝)示(⭐)，“当你观察中国市场(👫)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏮)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🐱)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😝)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🎫)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🧕)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚡)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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