剧情简介
对西北城市来说，机(📇)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(👐)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(😥)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🆕)与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚠)带一路”倡议(🌈)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(✴)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍇)面向中(📆)亚、南亚、西亚国(🧔)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🧡)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(❓)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(⛄)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(😊)积(🚪)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🥏)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🏽)航站楼面积相当。三座机场中规模(🔧)最小的兰州中(🌤)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(☔)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🌁)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(😓)年(🌨)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(📕)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🍐)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💃)甘大环线等热度居高不(🤕)下。西北遥远，高铁也不发达，更(🔹)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🥁)。 去年，民航局、国家发改委联合发(👌)文《关于推进国际航空枢纽建设(🤧)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(💷)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚙)体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🚋)门户复合型功能的(⏮)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚪)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📌)次，排名全国第11位；(🕤)乌鲁木齐机场(🚫)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚇)国第18位。西安(🗿)去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🎈)第21位；乌(🦌)鲁木齐去(🔬)年(🚗)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🏬)区出现了多个(🦁)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🅾)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🖌)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🌼)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🚔)达，又是旅游胜地，这些(💓)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(📛)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(➡)况。 (😞)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(👣)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🎑)哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🔢)城市(🔖)都位于亚欧航路(👲)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌞)窄体机(🤨)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🌯)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🏞)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(➿)多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌿)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚴)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🎦)上升的空间。 国泰航空(🧣)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🐮)红酒。 乌(✨)鲁木齐不缺(🍨)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🔉)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🔋)现(🤥)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🎹)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📭)度不够，国际航线集(⛹)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🐷)唯一一(⏮)条向(💑)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🍆)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🈯)区旅客日益增长(😥)的出行需求，不仅(🕸)提升了乌鲁木齐机场的(📷)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔫)优势(🛤)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😼)空枢纽目标(📍)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🔯)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(⚾)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🥠)木齐有望在国际(🕗)市场引起更多关(💶)注。 (🚜)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(⚡)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🎾)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🎆)望国泰集团发挥优势，和新(🐧)疆共同运行好直航航(👤)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🈹)方互利合作，助力新(🕯)疆经济社会加快发(🦈)展，打造亚欧黄金通道和向西开(👖)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🍹)现更大发展。
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