剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔛)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🐏)域还是全国而言(🍻)，都具有经(🤛)济与战(🐐)略的双重意义(🏟)。 2013年，早在“一(👆)带一路”倡议(🈵)提出时，对新疆(😮)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🎫)贸物(🐯)流和文(🐿)化科教中心，打(⚪)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🥞)、宁夏、青海(😎)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(😶)流枢纽、重(🐧)要产业和人文(🛳)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌽)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(⛎)肃(🛁)认为兰州中川国际机场三期工程是积(🐮)极参与共建“一带(🔴)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🕌)机场的改扩建工程，能助力西安、乌(♎)鲁木齐打造“一带一(🐇)路(🕗)”核心枢纽。 体量不及西安的(👏)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🚇)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔦)场中规模最小的兰州(🎓)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(👷)后(🙏)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🖊)，西(🥏)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(😫)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🎹)只有一条(👾)跑道，因起降架次多，乌鲁(🚄)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🎋)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🐲)代了一部分(💿)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🕔)大环线等热度居高不下。西北遥远(⭕)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🛤)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(😞)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🛏)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥊)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🦔)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🔃)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(❇)如华南的广州、(🌮)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(😦)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(⛸)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(💉)是旅游(🗓)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🎁)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🛥)是因为接(📸)近国内几何中心(🏖)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🖕)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌥)，为向西开放提(🎯)供了便利。李瀚明指出，与乌(📞)鲁木齐类似的其(💮)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🎵)体(🤼)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👂)机次数更多(🔗)，但乌鲁木齐国际旅(🍄)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📞)邮吞吐量更是阿拉(👶)木(👚)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🥐)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🐩)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🤟)可全平躺商务舱座椅(🏟)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🎤)阿勒泰》，商务舱酒(㊗)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🍕)计运营定期客货运输航线共240条。其(🥡)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🤭)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(👷)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🎁)际航班量占比较少，国际(🐠)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🕗)地区航线。 (🏽) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(📩)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🏘)提升(🐛)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(⬆)一步增强新(🍸)疆的区位优势和影响力(🏒)，共同助(🖼)力打造乌鲁(🥝)木齐成(🚍)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🎎)。 除了(🏫)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🚥)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎄) “实际上(🖇)就是‘(💀)打样’。”李瀚明(💢)认(💗)为，国泰开航证明了乌(🕯)鲁木齐机(🔅)场具备保障顶级航司的能力(🔍)，会产生示范效应。国(🧒)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🐻)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🥂)区域(🍌)市场，实现更大发展。
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