《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环(🗂)球时报综合报道(📶)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚭)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🈳)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌒)协会有关活动中表示，美国底特律(📦)三巨头（(🌷)即通用汽车、福特汽车和斯特(⛎)兰蒂斯）应“尽(👒)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(💗)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(⏫)目前(🖐)利润的主要来源。 　(💂)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🍺)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📘)一市场上，墨菲和其他分析师认(⤴)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👌)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌲)美国(🐯)对中国电动汽(🗣)车征收超过100%的关税后，这(🕖)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(⏩)根据美国CNBC网站(🌌)梳(🕌)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(👱)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🈵)用汽车高管(🏾)表示，企业对扭转中国市场(🐷)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🤸)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🚱)们希望能够以正确的方(⏺)式参与到这个市场中(🥑)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍛)“入股”中国车企。去(📹)年10月，斯特兰蒂斯(🚕)宣布与中国零(🍇)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🎅)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🚯)发(🐠)展空间”。（汪品植）

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