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(❣) [环球时(🐣)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍍)利等(😉)中国自主品牌的(🐠)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💷)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏌)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👎)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🧥)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤚)他分析师(💟)认为，美国车(🕷)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🧕)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤭)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(☝)占(🎻)通用汽车全部盈利(🛩)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(💕)表示，企业对扭转中国市场的销(🔥)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(💺)丽·(🚒)博拉此(🔳)前表示，“当你观察中(🤮)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🌙)“入股”中国车企(🏼)。去年(✒)10月，斯特兰蒂斯(💦)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(💛)伴，并向(🐟)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(😑)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚜)律汽车制造商需要重新思考在中(🆕)国的经营(🌡)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐴)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🏀)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕓)于该公(⬜)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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