剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚗)航运。依托铁路和机场打造枢(🛬)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🚯)位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌔)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🍥)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚁)青海的定位则为：面向中(🐴)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🌓)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💍)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🤴)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🥟)安和(📙)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍡)纽。 体量不及(😸)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🗳)米，是甘肃民(🐀)航(🔦)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🔏)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(✊)虹桥机场两座航站楼之(🎻)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐉)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🛹)兰州和乌鲁木齐之前都只(🍽)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🌯)一直是国内最繁忙(🖍)的单跑道(❄)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🔎)力。 适度超前也有面向(🍫)未(❣)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(💝)的主要目的地之一(🥚)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🙆)联合(🍕)发文《关于推进(🚈)国际航空枢纽建(📎)设的指导(☝)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐫)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(😻)复合型功能的国际航空枢(🦋)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(👻)能的国际航空(🍯)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(👎)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(💌)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(👁)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(⏮)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💞)素让西安国(⏳)内客流常年处于(👡)高位，间接(🤼)影响了打造国际(🔓)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🤴)线，都得(🥍)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👶)线，往往存在客流不足、上座率不(💻)高的情(🏋)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔊)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌦)其实是哈萨克(🤤)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔝)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(✡)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💏)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(😮)，差距(🧞)就是上升的空(🔳)间。 国泰航空之前已(👈)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🗨)乌鲁木齐航线专门投(♓)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🈲)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🛷)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🛵)三国与中亚五国实现全部通航，通(🌰)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🎎)示，乌鲁木齐机场的国际(🚠)航线虽然多，但不(🐎)强。比如国际航班量占(👢)比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🗨)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(💝)向(🔹)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(✋)示，国泰航空开通乌鲁(🈲)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(👉)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🤳)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🥔)，共同助力打造(🦏)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐨)目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📘)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🎩)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍶)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🍴)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👠)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🃏)鲁木齐机(🈴)场具备保障顶级航司的(🎊)能力，会产生(🌀)示(🤮)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚈)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(👎)团行政总裁林绍波时，自治区党委(♟)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🅾)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🏮)。着眼(✊)更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⛩)作，助(🏵)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🥤)。
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