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[环球时(😱)报综合报道]“一(🌯)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍤)业分析师约翰·墨菲当天在(🙇)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🤔)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(➗)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🚥)最(✔)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🥒)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌘)度(💊)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎼)盈利占通用汽(🤕)车全部(👆)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔮)中国地区保留(🐰)其旗下Jeep品牌的进口业务(🚛)。 针对上(🏼)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⬇)旗下新能源车型能在中国(🌯)市场继续(🚩)发力。据彭博社报道，通用(🍱)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🗺)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📮)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👚)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌚)业务，这真是(🖐)一剂难吃(🔄)的药。我们(🤨)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚀)造(🚻)商需要重新思(🧕)考在中国的经营(💼)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💌)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😅)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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