剧情简介
对西(🍀)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🗿)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🏚)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🎐)为(🗑)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🏼)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🎲)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(📳)“一带一路”的有力注脚；西安和(🖌)乌鲁木齐都表(🤾)示，咸阳机场、天山机场的改(🍦)扩建工(🦑)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(💣)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(💗)平方米，是甘(🍈)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🉑)都天府机场(🔯)航站(⏫)楼面积相当。三座机场(👧)中规模最小的兰州中(😹)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⏩)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🎭)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍾)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(😩)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🕺)的主要(🔛)目的地之一，新疆(🏪)、(🉑)青甘大环线等热度居高(🧟)不下。西北遥(🚼)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🐫)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👃)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(💅)纽建设的(🍋)指导意见》，画出国际航(📆)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚃)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍧)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🙎)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(⛵)次，排名全国第11位；乌(😐)鲁木齐(💊)机场旅(🕦)客吞吐量(🚮)2776.57万人次，排名全国(🌆)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🐉)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(👚)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(💣)西(👹)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🗝)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(😐)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🤸)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(💓)线枢纽用宽体(🏥)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(📹)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔅)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🤦)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍟)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(⛪)窄体机(🕶)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(❣)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🦌)乌鲁木齐人口超过400万人，民航(😟)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🧝)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🎇)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🛤)航点，但(🏝)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🍝)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🎷)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🚆)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚯)亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏉)之首。 李瀚明表示，乌鲁(🏞)木齐机场的国际航线虽然(➰)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🚪)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🎤)航线网络又一次升级(🕙)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🛸)场的国际化(🍞)水平，也将进一步增强(😑)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤺)合型国际航空枢纽目(🤙)标。 除了国际航线网络(💲)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(💊)借座(💗)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(📏)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚷)有望在国际市场引起更多关注。 “实(🔒)际上就是‘(🍢)打样(🙉)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(⚡)及东亚、东南亚的航(🎬)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(♌)新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🙅)强烈(♑)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🗄)提升吸引力(👛)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🍎)作，助力新疆经济社(🔐)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(⛹)大发展。
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