剧情简介
对(📪)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(👐)北(📳)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🎳)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🦉)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🕶)新疆的(😗)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🚉)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🍑)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🍫)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(♌)设的重点(🐇)工程；(😝)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚳)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(👸)上规模最大的工程。 西安咸(♒)阳机场T5，与北(🍥)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(📰)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📇) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (❎)兰(🌷)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤩)人次的吞吐量。 兰州(🏚)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🕴)一直(🚒)是国内最繁忙的单跑道机场(🎷)之(👶)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(⛩)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💽)居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐳)达，更依赖民航运输(⏫)。此外，西安(🌂)和乌(🎃)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(✅)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(⛹)京、上海、广州是3大(🌄)全方位门户复合型功能的国际(📤)航空(🤺)枢纽，成都、深圳、重(🍛)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(✔)滨是7大区位门户复合型功能的国际(🆖)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🖲)国第11位；乌鲁(🚵)木齐机场旅(🚁)客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐏)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(📑)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(✊)，排名全国第74位。 “有(🗡)些地区出现(🏃)了多个国际(🐚)航空(👫)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🔓)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💁)很(😞)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌾)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(😷)国(🚹)内几何中(♍)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐘)流不足、上座率不高的情况。 (🌱) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🛷)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐛)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🙄)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (✂)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🦂)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(♋)吐量规模在2700万人次。“新疆(🕓)人均乘机次(🍟)数更多，但乌鲁木(🍧)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(❣)的十分之一，国际货邮(♌)吞吐量更是阿拉(🎁)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏞)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍠)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🈁)，与高加索地(⏰)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🔄)场的国际航线虽然多，但不强。比如(🧦)国(🕷)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🔸)、西亚。香港航线实际上(🦈)是乌鲁木齐唯一一(㊗)条向东(⏹)直飞的国际和地区航(🥑)线。 新疆机场集团总经(🍛)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🚠)天山国际机场的航(🐭)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💫)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🐎)增强新疆的区位优势和影(🍐)响力，共同助力打造乌鲁木齐(👾)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚀)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(😯)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚧)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😉)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(👌)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📀)木齐(🥫)机场具(👏)备保障顶级(🧒)航司的能力，会产生示(🐲)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(📍)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👇)，和新疆共同运行好直航航线(👢)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(📻)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏉)发展。
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