《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🎃)沿海(🍳)，也没有内河(🧞)航运。依托铁路(🍎)和机(🍍)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🚭)还是全国而言，都具(🕡)有经济与战略的双重意义。 　　(🚍)2013年，早在“一带一路”倡议(🐎)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青(😲)海将西(🌮)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🤡)甘肃认为兰州中川国际机场三(🍐)期工程是积(📬)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🍭)，咸阳机场、天山机(💞)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西(📄)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(😶)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(♑)的工(🔼)程。 　　西安咸阳机场T5，与(🗺)北京大兴(🍫)机场、成(👚)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🆎)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以(🍇)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(📻)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(👾)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(💇)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💻)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州(🌨)和(🙆)乌鲁木齐之前都只有一条(🎖)跑道，因起降架次多，乌鲁(❇)木齐一直是国内最繁忙的单跑道(😏)机(🚷)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(😵)途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🍞)北是国内长途旅行(😬)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🐸)，西安和乌鲁木(🔔)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　(🈺)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🖖)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位(🕒)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🛣)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年(🍭)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🧠)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌄)人次，排名全国第(🍷)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(⛪)去年(🏝)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航(🌲)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(👇)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🍂)安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐋)个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进一步分析，西安接近(📇)中国的几何中心，这样的地理位置飞(💎)国内任(🤷)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(👲)际枢纽的必要性(😯)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(👴)，都得使(✡)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(💕)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌(🆕)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🥜)似的其(🤺)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚓)程窄体机(🍸)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐅)直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍈)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💴)图(👃)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🏆)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🌥)舱酒单上还出现了新疆产的(🖥)红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地(🍖)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛫)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🤵)实现全部通航(🎯)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李(💱)瀚明表示，乌鲁(😢)木齐机(✔)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍁)密度不(🤓)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📪)条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(👸)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🎎)和影响力，共同助力打造乌(🏐)鲁木齐成为连接亚欧(♈)区域门户复合型国际航(👵)空枢纽目标。 　　除了国际航(🚤)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(⏭)际顶级航司入驻。国泰航(😊)空凭(💮)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🥚)场引起更多关注。 　　“实际(🕤)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🚃)飞得好(👇)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(💥)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐱)契机，对外释放开放活力的强(💂)烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🈚)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🆘)新(🔣)疆(✏)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💄)道和向西开放(🎻)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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