剧情简介
(🌓) (🚹)对西北城市来说，机(🥡)场的作用尤为重要。西北(👯)不沿海，也没有内河航运(🚣)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🕶)是(♏)：丝绸之路(🖊)经济带上(🚋)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🈲)甘肃、宁(🈸)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🏃)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🏺)青海(😻)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🔝)工程；甘肃认为兰州中川国际(🚋)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(👩)力注脚；西安和乌鲁木齐(🤚)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🎚)齐打造“一(🔁)带一路”核心枢纽。 (🥁) 体量不及西安的兰(❤)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(😰)通中心27万平方米，是甘肃民(🕘)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🏌)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🏺)场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐨)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(⤴)虹桥机场两座(✅)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(✡)航站楼，航站楼面积高居(🏼)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚀)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💥)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎛)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🛎)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🏛)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(⬆)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏰)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🐄)出国际航空枢纽的蓝(🚁)图，提出(➖)“3+7+N”国际航空枢纽功(🏥)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🚲)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(👒)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🌈)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🕤)客吞吐量4703.04万(📛)人次，排名(📛)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👦)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😴)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(➰)枢纽(🚰)的格局。比如华南的广州(💸)、(📞)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(✡)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(⏩)明进一(🐢)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(♌)产业发达，又是旅游胜地，这些(👭)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🕶)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🧘)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(⛽)不足、上座率不高的情况。 反(🔜)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🗣)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🚍)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(⛪)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(⛔)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(💢)齐不缺国(☝)际和地区航线(🐹)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🎈)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐖)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🗣)木齐机(🦅)场的国际航线虽然多，但不强。比如国(😣)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(❔)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🤱)木齐天山国际机场(😌)的航线网络又一次升级，满足(🤘)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🙏)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🏙)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🦊)务等方面的表现，建立起国际品牌形(🤹)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🚄)上就是(🐗)‘打样’(🕣)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🎐)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(😖)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(✨)考虑跟进。除了证明(😜)机(🚀)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(😟)的强烈信号(🤣)。 在会见国泰集团(🚈)行政总裁林绍(👩)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🔀)势，和新疆共同运行好直航(💖)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🔫)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(㊗)道和(🆑)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🌗)拓中亚等区域市场，实现(🕢)更(🎿)大发展。
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