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[环球时报(🤪)综合报道]“一段时(🏎)间以来，比亚迪、吉利等(🏽)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍚)力。”美国CNBC网站18日报(🚟)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👉)在美国汽车媒体协会有关(🆒)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🤖)时警告说(🔣)，美国三大车企需要采取更严厉(🌹)的措施削减开(🐋)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🌤)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🥜)大的电动汽车市场，中国车企生产(🎁)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🏌)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🧚)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(♟)对中国电动汽车征收超过100%的(⏮)关税后，这种“忠诚(🏳)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(😘)15%左(📢)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🍮)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🐩)情况，通用(🐺)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⏫)发力。据彭博社报(🌇)道，通用汽车(👃)董事(🛎)长兼首席执行官玛丽·博(😴)拉(🏨)此前表示，“当你观察中国(🗾)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(📙)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🌠)好中国市场(👈)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💮)特(🎗)兰(🤐)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🎯)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(⛑)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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