剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🐿)和机场(🌩)打造枢纽，形成开(🖍)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🐎)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🌂)要的交通枢纽、商(🧛)贸物流和文化科教中心，打(🤧)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🕚)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🤺)期扩建工程视为深度融入国家“一(⛺)带一路”建设(🤫)的重(📃)点(🐼)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🦗)期工程是积极参与共建(🚩)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🌚)安、乌鲁(🐎)木齐打造“一带一路”核心枢(🐹)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🤽)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🦎)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(💺)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(👖)场两座航站楼之和。 以西(😝)安咸阳机(❄)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🤛)米，去(🛳)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🚉)重(🍎)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🙈)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏩)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🖐)跑道机场(🚮)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(👑)年，国内(🍚)长途旅行取代了一(🚒)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🗯)不发达(⛹)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎞)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🥠)图，提出“3+7+N”国际航空(😘)枢纽(👯)功能体系。 北京、上(🆕)海、广州是(🔝)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🈯)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(💦)型(🚆)功能的国际(🏂)航空枢纽。 (🥚) 2024年，西安机场旅(🥛)客(✅)吞吐量4703.04万(🙍)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🏞)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍽) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐥)明，西北的西安、乌(😑)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎹)与乌鲁木齐距离非常远，两(🏯)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(㊙)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🥟)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🌡)宽体机飞国际线(🚹)，往往存在客流不足、上座(〽)率不高的情况。 反观乌鲁木(🚽)齐，偏居西北一隅(🥑)的位置，为向西开放提供了(🏿)便利。李瀚明指(🤚)出，与乌鲁木(🍘)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🚶)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🎫)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐐)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⬅)模在2700万(🎛)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(✏)更是阿拉木图的零头。” 李(😫)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🤶)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🤖)入了《我的阿勒泰(💝)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🦗)中，国际定(🍽)期客运航线26条，与高(🤢)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🔂)。 (👂) 李(💸)瀚明表示，乌(♋)鲁木齐机场的国(🎫)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(📵)够，国(🏣)际航(🕙)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🌒)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🆙)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(📋)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🐝)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(💃)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🔥)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🌒)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🏸)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(📯)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🐋)，其他国际顶级(🎑)航(⬆)司，以及(🔞)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🚊)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍠) (🍃)在会见国泰(🕹)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😂)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🤓)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单