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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(⚪)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🔽)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🗼)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🚶)示，美国底特律三巨头（(✋)即通用(🗝)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(📉)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(💭)是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🛴)润的主要来源。 世界经济论(🎱)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💕)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(👸)的一半以上(🍚)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚨)挡中(👳)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐹)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(⚾)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(⏫)用汽车及其合资公司在(✳)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(💘)比例也有所下(✒)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(☕)对上述情况，通用(🍴)汽(🐒)车高管表示，企业(🚣)对扭转中国市场的销售局面(📔)仍有信心，他们希望旗(🔲)下新能源车型能在(⬇)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌔)首席(🏯)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌐)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🈚)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌤)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(〽)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎠)商需要重(💆)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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