剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🥊)有内(🌜)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😇)丝绸(😸)之路经济带(🥣)上重要(🌥)的(🐖)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🔧)则为：面向中亚、南亚(😓)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(👕)人文交流基(🛫)地。 青海将西宁(🥎)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🎃)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(👑)注脚；(💟)西安和乌鲁(💽)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🐎)心枢纽。 体量不及西安的兰(📀)州，也(🔳)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🌊)阳机场T5，与北京大兴机场(🥅)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(⛸)最(🎖)小的兰州中(📽)川机场(😯)T3，面积也(➕)相当于上海(⛄)虹桥机场两座航站(🐗)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🔮)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🔴)去年旅客吞(🌙)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📐)吞吐量超过(🚷)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐑)次多，乌鲁木齐一直是国(🌇)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(♌)现有压力。 适度超前也有(👣)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🖖)行取代了一部分出国游(❄)的需求。西北是国内长途旅行(🔺)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🥙)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏮)乌鲁(🤺)木(🥟)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🈶)局、国家发改委联合发文《关于(📜)推进国际航空枢纽建设的指导(🛬)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(⚫)方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📸)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🚧)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌵)，西安机场(🔶)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(💆)2776.57万人次，排名全国(🌙)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📓)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(➿)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🕑)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(📧)的西安、乌(🏃)鲁(👩)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🎣)瀚明进(🛳)一步(😼)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐼)理位置飞国内任何地方都很便(😈)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(♉)年处于高位，间接影响了打造国(⬇)际枢纽的必要(🛵)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🙂)枢纽(🔉)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🆚)况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🌷)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🐎)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👷)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(⬇)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📚)吞吐量规(🙇)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🍃)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🐯)就是上升的空间。 国泰航空之前(♉)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🍾)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔁)上还出(🥌)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(〽)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🙁)如国际(🕌)航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎈)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(❣)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🦄)斌表示(🏥)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(💼)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🦀)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🖥)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🌝)方面的表现，建立起国际品牌形(🅱)象，常年与新加坡航空、阿联酋航(👵)空、卡塔尔航空这样的(🖱)顶级航司保持同一水准(🛳)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🚶)在国际市场引起更多关注。 “实(📵)际上就是(🧢)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🎢)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(📋)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🤛)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🌅)力(🌮)和(🔝)可持续性。着眼更大范围(🤐)、更宽领域拓展双方互利合作(⚡)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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