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[环球时(🥏)报综合报(🈹)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🔴)道称，美银证券汽车产业(🍂)分析师(🍛)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🍂)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐯)。他同时警告(📠)说，美国三大车企需(☝)要采取更严厉(🥡)的措施削减开(🚦)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚐)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🥀)称，中国已成为全球最大的电动汽(🐢)车市场，中(🌇)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🚁)费者(⭐)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🌝)，尤其是在美国对(👋)中(🐄)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (💋) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🙀)销(💡)售局面(🕒)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍭)彭博社(🥛)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🍘)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛥)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🎂)跑汽车成(💧)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐎)管理你(😜)的核心业(⛄)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐉)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🚱)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚐)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🏟)展空间”。（汪品植）
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