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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐤)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🗨)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📌)律三巨头（即通用汽车、(💎)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🐛)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😝)，尤其是在内(🕊)燃机业务方(😠)面，因为这是目前利润的主要(⛳)来(🕒)源。 世界(🏞)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(⛷)汽车市场，中国车企生产的电动汽(🙅)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🐱)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎀)的实力(🕕)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😅)牌的“忠诚(🗯)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🎯)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🚕)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🥛)信心，他们希望旗下(👕)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(💵)席执行(🔸)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🖍)发现它与5年前有很大(💡)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🌻)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🍱)球战略(🌒)伙伴，并向(🌷)后者投资15亿欧元。 (🚐)“积极管理(💬)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤹)然底(🌗)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🍖)电动汽车领导者特斯(🔰)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🧔)助于该公司在中国市场的发展(🍵)，使其有“更大的发展空间(🐸)”。（汪品植）
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