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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏄)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(💀)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🚥)活动中表示，美国底特律(👽)三巨头（即通用汽车、福特汽车(🍖)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚔)官网17日刊文称，中国已成为全球最(🈂)大的电动汽车市场，中(🏰)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🏬)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🐀)强，尤其是在美国对中国电(🏼)动汽车征收超过(🍏)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🆘)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⛄)资公司在华市场份额(🙌)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌐)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😠)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔯)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🔣)同。我们希望能够以正确的方(👵)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🤑)特兰蒂斯也看好中国市(🤑)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🔉)资(✨)15亿欧元。 “积(🖥)极管理你的核心业务，这真(🥒)是(🐥)一剂(🏼)难吃的药。我们有很(😉)多艰苦的(🐲)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🧝)汽车制造(💌)商需要重新思考在中国的经营方式(📶)，但(🔄)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌪)车零部件方面拥(🏹)有大约1.7万美元的(♊)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(✏)“更大的发展空间”。（汪品植）
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