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[环球时报综(💈)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🥏)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(💢)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🌹)17日刊文称，中国(🔽)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🛡)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(😳)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌓)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🎸)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍙)全部盈利(🎯)的比例(🌙)也有所下降。2022年，斯特兰(🗞)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🆔)用汽车(🌐)高(💷)管表示，企业对扭转中国市场的销(🚾)售局(🧚)面仍有信心，他们希望(📢)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🙇)表示(🌇)，“当你观察中国市(🔳)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(⛵)以正确的(🧥)方式参与到这个(✡)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌋)跑汽车成为全(❇)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😎)的核心业务，这真是一剂难吃(😬)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(〽)表示，虽然底特律汽车(🐉)制造商需要重新思考(🙏)在中国的经(〰)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(💦)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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