剧情简介
对西北城市来说，机场(🔷)的作用尤为重要。西北(👐)不沿海(🔝)，也没有内河航运。依托铁路和机(🥌)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌧)在“一带一路”倡议提(📷)出时，对新疆的定位是(🔄)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🏃)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎅)的通道、(🏪)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(⛄)设的重(⛽)点工程；(♏)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(♐)“一带一路”的有力(🌶)注脚；西安和乌(🎽)鲁(🐓)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🏤)木齐(🌞)打(🈴)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🌩)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐾)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🎍)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🚟)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🥓)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🐖)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🥥)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🤱) 兰州机(🕥)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(⚾)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(💱)场的现有压力。 适度(🈂)超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🌲)示，最(🕋)近几年，国内(🗨)长途旅行取代了一部分出国(♒)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🕔)等热度居高不下(🐄)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🧚)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🤥)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔼)、重庆、昆明、西(😐)安、乌鲁木齐、哈尔(🤼)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🎻)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍞)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(📽)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎤)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌖)与乌鲁木齐距离非常(🗣)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(👖)个方向的洲际航线，都得使用(🛴)宽体机。二线枢纽用宽体机(🛹)飞国际线，往往(👣)存在客流不足、上座(🚄)率不高的情况。 (✌)反观乌鲁木齐(🧐)，偏居西北一(🧢)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🏽)明指出，与乌鲁木齐类(🔋)似的其实(📘)是哈(👨)萨克斯(👒)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔯)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😣)拉木图成(🔏)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(😡)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🈚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐄)人均乘机次数更多，但乌(🀄)鲁木齐国际(🏹)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🕹)吐量(🐍)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(〽)，换个角度，差(🛌)距就是上升的空间。 国泰航空之(Ⓜ)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🕸)阿勒泰》，商务舱酒单上(🅱)还出(🗳)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🧔)240条。其中，国际定期客(🦇)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🕗)航班量占比较少，国际(🚸)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(📸)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🍛)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⛷)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(👸)足了新疆及周(💚)边地区旅客日益增长(💤)的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🔔)齐机(⬛)场的国际化水平，也将进一(📚)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎚)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🐁)空凭借座舱、餐食、服(🌧)务等方面的表现，建立起国际(🔹)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🌰)保(🖖)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🐫)开航证明了乌鲁木(🏛)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(😤)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🌮)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🧐)大范围(🥇)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💁)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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