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(📚)[环球(👜)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🤒)压力。”美国CNBC网站18日报道称(⛄)，美银证券汽车产业分(🌵)析师约翰·(🌩)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏥)（即通用汽车、(🆒)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🖨)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🍲)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😚)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏅)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(✴)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👈)”很强，尤(💉)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌟)能会变得更加强烈。 (🍆)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(😞)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📢)通用汽车全部盈利的比(🚭)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🐡)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐲)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏻)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(👐)首席执行官玛丽·(💆)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌼)现(🏜)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔏)场中。”尽管在中国市场份额占比(🧒)不大，但斯特(🥏)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🎵)，斯特兰蒂斯(🐥)宣布与中国(🏇)零跑汽车成为全(🕕)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍳)难(🛰)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔸)国市场的发展，使其有“更大的(👀)发展空间”。（汪品植）
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