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[环球时报综(✒)合报道]“一段时间以来(🕺)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏜)国(🤫)汽车品牌带来压(🌬)力。”美国CNBC网站18日(🚉)报道称，美银证券汽车产业分析师约(🗃)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤞)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🏠)内燃机(🏺)业务方面，因为这是目前利润的主(🎳)要来源。 世界经(🧕)济论坛(💎)官网17日(👊)刊文称，中国已成为全球最(🐝)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(💂)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🚑)菲(❄)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🙏)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😄)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🍡)也有所下降。2022年，斯特(🏷)兰蒂斯(📣)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(📇)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(💭)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔈)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤬)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌖)前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🏉)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🦏)中国(🛰)零跑汽车成为全球战略伙(💤)伴，并向(🌤)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚝)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚖)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚓)大约(🙊)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛎)的发展，使(🚆)其有“更(😂)大的发展空间”。（汪品植）
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