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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(❇)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😎)有关活动中表(🗺)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚞)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(👽)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🎶)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💗)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😋)析(🚜)师认为，美国车企当下(🕷)很难抵挡中国自主品(😯)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎑)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐌)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏕)其合资公司(🍪)在华市场份额(👂)从2015年的15%左右降至去年(😚)的8.6%，中国市(🙍)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💥)兰蒂斯集团表(🍺)示只在中(〰)国(🌒)地区保留其旗下(🍕)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📪)中国市场的销售局面仍(🚞)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(📴)博社(🎇)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(💘)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🥇)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(👥)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🥖)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🐯)，这真是一剂难吃的(🔥)药。我们(🏖)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🥁)重新思考在(🎨)中国的经(🛫)营方式，但美国电动汽(📄)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(⏳)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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