剧情简介
对西(🏬)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(㊙)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🕒)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📔)的通(🏮)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🙉)青海将西宁机(⏹)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🦑)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🦊)有力注脚(🚧)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🆒)手(🏵)笔。T3航站楼面积40万平(🏢)方米，综合交通(🆎)中心27万平方米，是甘肃民航发展(🥚)史上规模最大(🏠)的工(🌝)程。 (🚤) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌯)航站楼之(🗃)和。 (🈳) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌆)积高居国内(🅿)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(👜)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🥖)国第21位。 兰(🤰)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤭)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🚦)吞吐量。 (🐴) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(😾)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🥂)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐄)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏕)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(💰)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🧡)推进国际航空枢纽建设的指导意(🌆)见》，画出国际航空(🤹)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🤮)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🚼)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌨)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🛷)21位；乌(🏽)鲁木齐去年(🚰)GDP仅为4502.16亿元(✉)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🐽)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (💰) 李瀚明进一步分析，西安接近中(🕤)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(📌)客流常年处于高位，间接影响(🤧)了(🐨)打造国际枢(👮)纽(🏋)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🌎)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(👹)北一隅的位(😸)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🦆)鲁木齐类似的其实是(🔱)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🥛)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🍕)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(💋)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🚱)模(🕒)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(✡)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🕶)拉木图(🍊)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🛎)次格外用心，为乌鲁(🔅)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(😏)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚨)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🏤)航线。2024年，乌鲁木齐(💇)机场累计运营定期(👢)客货运输航线共240条。其中，国(🛏)际定期客运航线(🚴)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(📍)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍆)多，但(😕)不(🐜)强。比(🥁)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🖥)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🍕)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(😍)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🏂)将进一步增(💢)强新(💤)疆的区位优势和(💼)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🎓)接亚欧区域门户复(📗)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🈶)线(🐴)网络的短板，乌鲁木齐(➡)也缺乏国际顶级航(🚆)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😮)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(😓)级航(🌎)司(🏠)的能力，会产(👿)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤬)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🎖)团行政(🚫)总裁(⛪)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🕍)望国泰集团发挥优势，和新(🍲)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🛫)双方互利合作，助力新疆经济(🔒)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🌓)开放桥头堡。用好新疆(🌴)区位优势，积极开拓(♏)中亚等区域市场，实现更大发展。
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