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(🧦) [环球时(🍼)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🦎)主品牌的崛(🈳)起给不少外国汽车品牌带来(🎵)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🐭)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏥)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🕓)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💭)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🧡)球最大的电动汽车市场，中国(🗜)车(⚓)企(👧)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏁)他分(😑)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🔇)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(⭐)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🛰)数据(🍩)，通用汽车及其(🦍)合资(🛅)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🧐)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💨)斯集团表示只在中国地区保留其旗(🍝)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🏛)高管表示(⛺)，企业对(🍦)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍧)希望旗下新能源车型能在(🥧)中国市场(🎩)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🐹)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🎀)兰蒂斯宣布与中国零(🔞)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎅)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⛳)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✉)方面拥有大约(🤳)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🛄)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🤰)
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