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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎳)等中国自主品牌的崛起(🎎)给不少外国汽车品牌带来(👲)压力。”美(➕)国CNBC网站18日报道称，美银证(🐎)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🗣)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🏪)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🏏)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐣)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(㊗)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🕞)产的(⛸)电动汽车占全球电动汽车总(🐽)产量的一半以(📈)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍋)认为，美国车企当(🎊)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍃)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐙)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕥)。 根据美国CNBC网(🌬)站梳理的数据，通用汽车(🕝)及其合资公(🚽)司在华(🙁)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🙂)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🏵)局面仍有信心，他们(🔋)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🌱)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎌)发现它与5年前有很大不同。我们(🦐)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🦕)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📰)的核心业务，这真(✊)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🐞)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🎎)在电动汽(🔝)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(👏)）
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