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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🎸)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏗)CNBC网站18日报(📉)道称，美银证券汽车产业分(💻)析师约翰·墨(👠)菲当(🐃)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🍑)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏡)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐁)机业(🎍)务方面(📎)，因为这是目(🥁)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🚀)动汽车(📑)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(♊)认为，美国(💏)车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔻)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😣)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🔤)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🔄)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(👈)销售局面仍有信(🤤)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(💙)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(💼)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(⛄)。”尽管(🌁)在中国市场份额占(🌈)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🈯)零跑汽车(⛩)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(😵)元。 “积极管理你的核心业(🍠)务(🚩)，这真是一剂难吃的药。我们有(🔠)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🍅)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🗃)律汽车制造商相比(🏝)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🦄)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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