剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(😈)为重要(🚝)。西北不沿海，也没有内河航运。依(😡)托铁(🦈)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(✅)纽(🕯)、商贸物流和文化(🖨)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🏜)肃、宁夏、青海的(🥏)定位(🕌)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🙆)道、(🚍)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(❣)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🤘)场三期工程是积极参与共建“一(🍘)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(⭕)的改(🐘)扩(📕)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🚘)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🖋)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐼)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🏆)成都天(🦉)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🥧)桥机场两(✝)座航(🐐)站楼之(💐)和。 (🖋) 以西安咸阳机场为例(😤)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕉)面积高居国内前5。但西安咸阳机(🎉)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🦑)座机场的(💑)现有(👠)压力。 适度(🥦)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🤣)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🧒)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(💫)乌鲁木齐还(🕉)有建设国际航空枢纽的需要。 (🖊) 去年，民航局、国家发改委联合发(😗)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🖼)航空(🛎)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🥥)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😪)型功能(🕜)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍷)；(🔮)乌鲁木齐(👦)机场旅客吞吐量(😔)2776.57万人次，排(🐨)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💜)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(📫)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🔰)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌃)态位(♎)截然(💼)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(㊗)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(♓)产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔇)让西安国内客流常(🌡)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🔣)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🕘)足、上座率不高的(🔢)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(⛓)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🛣)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🐓)图(🛡)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🚋)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🧐)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💁)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🏊)，但乌鲁木齐国际旅(🕋)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(Ⓜ)图的零头。” 李瀚明(🎑)认为(🧕)，换个角度，差(🎯)距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📝)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(📉)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🍺)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(😋)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(😄)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🛄)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🈶)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🏚)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🐡)场的(🍇)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🛋)门户复合型国(🌖)际航空枢纽目标。 (🎞)除了国际航线网络的(🤪)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🏸)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🥞)的表现，建立(🛹)起国际品牌形象，常年与新加(🌮)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💝)保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚓)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(⛺)场具备保障顶(🍐)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🐈)司，以及东亚、东南(👙)亚的航司都(👛)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🤺)瑞表示，希望国(🚼)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🔨)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(⏬)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🔋)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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