剧情简介
对西北城市(➕)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌷)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔙)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🔂)经济带(🎤)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(📐)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍑)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(👺)积极参与共建“一带一路”的(🐀)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😈)机场、天山(🤝)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🔅)方米，综合交通(🔜)中心27万平方(🍳)米，是(🏝)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🥂)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😤) 以西安(🐡)咸阳(🚰)机场为例，扩建后拥(🤳)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(📅)吞吐量超过1700万人次，可(🖨)以说不(📋)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🅿)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🏽)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🌓)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⛴)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🕜)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🆎)大环线等热度(🔥)居(🎀)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏌)和乌鲁木齐还有建设国际航(💶)空(🚢)枢纽的需(🥪)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏳)圳、重庆、(🎵)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔅)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🅾)。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🍐)名全(🕥)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🧙)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🤪)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🌑)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🔨)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🚲)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍾)，也是因为接近国内几(😛)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🙆)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(💜)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💠)置，为向(🔯)西开放提供了便利。李瀚明(🎷)指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥧)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👸)于亚欧航路的中(🎞)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(➿)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🕘)国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🚏)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🌞) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🤺)鲁木(😻)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔜)阿拉木图的十分之(⏩)一，国际货邮吞吐量更是(📽)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🏭)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🌑)这次格外用心，为乌(🐒)鲁木(⤵)齐航线(🏵)专门(🆚)投放了配(🐞)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📦) 乌鲁木齐不缺国际和地区(⚫)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🕯)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(💌)三国与中亚五国实(🔬)现全部通航，通航中亚(🐅)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌖)木齐机场的国际航(🎺)线虽然多，但不(🚏)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🐡)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🕣)唯一一条向东直飞的国(✝)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🌕)天(🎊)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🌮)疆(💺)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👜)齐机场的国际化水平，也将(➖)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤣)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🆎)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(😩)凭借座舱、餐食、(🐓)服务(✈)等方面的表现，建立起国(📎)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(⛄)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🖥)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🆖)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(👛)力的强(🥜)烈(⛎)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎤)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🌫)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(😃)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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