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[环球时报综合报道]“一段时间以(⛔)来，比亚迪、吉利等中国(🍢)自主品(😭)牌的崛起给不(🏪)少外国汽车品牌(👉)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍇)协会有(✌)关活动中表示，美(🖊)国底(🍎)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚈)来(⛽)源。 世界经济论(😄)坛官网17日刊文称，中国已成为全(💞)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🔪)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(➰)认为(😜)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😰)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(⚾)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🚕)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐋)有所下(🎌)降。2022年，斯(🛐)特兰蒂斯集团(🐯)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🎏)口业务。 针对上述情况，通用(🕶)汽车高管表示，企(🥒)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(⬜)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(♐)首席执行官玛丽·博(📪)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🐛)望能够以正确的方式参与到这个市场(🆒)中。”尽管在中国(🧤)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌀)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🛀)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔺)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📝)经营方式，但(♐)美(🙉)国电动汽车领导(📫)者特斯拉的情况略有不同，与传(🚫)统的底特(🍕)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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