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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🛬)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(👃)称，美银证券汽(🤕)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🚬)用(🥃)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👆)国市场。他同时警告说，美国三(🌝)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(⌚)场，中国(🍵)车企生(😏)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👀)一市场上(❎)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🛀)品(🏃)牌的“忠诚度”很强，尤(💹)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🤽)种“忠诚度”可能(🐞)会变得更加强烈。 根据美国(🚐)CNBC网站梳理的数(👙)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🥝)用汽车全部盈利的比例也有所下降(📑)。2022年，斯特兰(🚅)蒂斯集团表示只在中国地区保(👼)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🤚)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📠)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🏷)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(⭕)中。”尽管在中国市场份额占(😱)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛩)宣(🔷)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍙)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🏃)略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌔)商相比，特斯拉在电(🏛)动汽车零部件方面拥有大约(🎛)1.7万美元的成本优势，这有助于(🗾)该公司在(🏠)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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