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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚤)中国自主品牌的崛起给不少(🦂)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🎡)银证券汽车产业分析师约翰·(🤢)墨菲当天在(🗜)美(🖱)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🥍)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💿)应“尽快”退(🛀)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🦏)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🌘)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🅿)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🧕)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🚳)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐧)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🤮)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🔆)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😳)只在中国地区保留(🈚)其旗下Jeep品牌的进口业务(🥈)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🈺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚋)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🌕)国市场份额占比不大，但斯特兰(🚨)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔰)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🛏)成为全球战略伙伴，并向后者(🙍)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(😝)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(📹)思考在中国的经营方式，但美(🛺)国电(🍥)动汽车(👢)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌧)底特律汽(🎣)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⏭)美元的(🐴)成本优势，这有助于(🐒)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🈂)间”。（汪品植）
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