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[环球时报综合(🥔)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🎥)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍢)牌(🎰)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🔝)活动中表示，美国底(🕋)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🛴)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😫)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(😰)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🚊)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐀)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💳)度”很强，尤其是在美国对中国(❤)电动汽车征收超过(📫)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(📗)CNBC网站梳理的(🥣)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⛅)右降至去年(✉)的8.6%，中国市场盈利占通用(🐑)汽车(🚊)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🥨)其旗下Jeep品牌的进口业(⛅)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🏗)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(😓)中国市场继续发力。据彭博社报道(🕞)，通用汽车董(📐)事长兼首席执(🤓)行官(🔡)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🎉)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(😍)额占比不(🛑)大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎭)国市(🍂)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏑)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🎉)业务，这真是一剂难吃的药。我们(😧)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(⚫)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(⏳)拉的情况略有不同，与传统(🛥)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🖕)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚒)的发展空间”。（汪品植）
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