剧情简介
对(🔂)西北城市来说(👘)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎶)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(📅)具有经济与战略的双重(🍺)意义。 2013年，早在“一带一(😆)路”倡议(🐁)提出时，对(🕤)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🔯)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(💘)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(📽)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏪)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📚)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🧡)府机(🎆)场航(👛)站楼面积相当。三座机场中(♎)规模最小的兰州中川(🎪)机场(🗞)T3，面(🥇)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(❌)安咸阳机场为例，扩建后拥有(🖌)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🚳)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐊)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🎤)机场之一。扩建后可以极大缓(🎒)解这几座机(🥧)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚔)环线等热度居高不下(🏾)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(📽)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📖) 去年，民航局、国家发改委联合(⛰)发文(🍛)《关于推进(🌍)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(💵)型功能的国(🐁)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(❇)户复(📻)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🐯)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(💌)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🐛)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(✊)局。比(⏺)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍇)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎂) (🥠)李瀚明进一(📖)步分析，西安接近中国的(🌼)几(🐈)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(⤴)便利。加上西安产业发达，又是旅(⛱)游胜地，这些因素(👩)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(👂)心，西安无(🥃)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🍩)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🚼)向西开放提供了便利。李瀚明指(🏙)出，与乌鲁木齐类似(🏊)的其(🧦)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔇)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🥡)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🐷)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(⚡)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔁)模在2700万人(📄)次。“新疆人均乘机(🥁)次数更多，但乌(⏺)鲁木齐国际旅客(🍡)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🎁)吐量更是阿拉(🛄)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(📵)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🚝)体机，在机载娱乐系统加入了(🔒)《我的阿勒泰》，商(🦒)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🎹)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(💹)场累计运营定期客(🏜)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🏄)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🦗)数量为国内十大枢纽机场之首。 (🅱) 李瀚明表示(👪)，乌鲁木齐机场的国际航(🏒)线虽然多(🐹)，但不强。比如国际航班量占比较少(❌)，国际航班密度不够，国(🎈)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🐊)是(😁)乌鲁木齐唯一一(🐘)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🔮)场的航线网络又一次升级，满足了(🔨)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⛴)，共同助力(🥩)打造乌鲁木齐成为连(🤹)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🚧)，乌鲁木齐也缺乏(🚖)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🗣)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(📡)泰开航证明了(🕹)乌(⤴)鲁(⛩)木齐机(🐤)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚘)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👒)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🛩)号。 在(🔽)会见国泰集团行(🚝)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🐹)发挥(💓)优势，和新疆共(🛀)同运行(🍮)好直(🐅)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🍮)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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