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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🌬)迪、吉利等中国自(🌛)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🥣)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(📜)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👘)经(❕)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🎴)球电动汽车(😍)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🧘)菲和其他分析师认为(🚩)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⚾)力。墨菲说，消(💦)费者现在对中国自主(💥)品牌的“忠诚(🏅)度”很强，尤其(😳)是在美国对中国电动汽车(🐐)征收超过100%的关税后(♈)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🍗)市场(🚙)份额从2015年的15%左右降至去(🎤)年的8.6%，中国市场盈(🏎)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🕺)车高管表示，企业对扭(🍱)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🤟)希望旗下新(👄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(📫)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🦄)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🛤)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌯)兰蒂斯宣布(♊)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🥐)统(😘)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🚲)汽(🏛)车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💐)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐔)）
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